与傳統染料油车船较之，该船型在节约能源碳排卸方向都具有明显竞争优势：保守估计可降低约20%的水耗，限制约27%的碳排卸、30%的氮阳极氧化的物排卸、99%的塑炼物排卸和90%上PM可吸入颗粒物物排卸。海船投资运行后可保持24%上的减碳率，每航次可限制二阳极氧化的碳排卸2100多吨。

沈氏科持轻型LNG各类高压气化炉器防寒防冻结新技术切实保障了设施在倾向因素下的可靠使用，为集装箱船的安全性试航保驾保驾。

LNG循环流化床箱箱器的能力是将冷藏环境LNG加熱循环流化床箱箱到普通超过供热车机运用。在集装箱船上，电热锅炉一般而言为乙二醇水饱和饱和硫酸铜溶液。乙二醇水饱和饱和硫酸铜溶液在与冷藏环境LNG传热时，根据LNG环境温度超低，远超过乙二醇水饱和饱和硫酸铜溶液的沸点，那么LNG循环流化床箱箱器很易于發生冻结银行卡，导至传热器因此循环流化床箱箱体系出现异常。长远后，一种企业问题没办法收获几乎缓解。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。